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Reviews: 4.6 - "1" by, に書かれています
右側は綺麗に着けることはできたのですが 左側付け根部分のパーツがあまりにも角度が違いすぎて 使い物にならない
1 - "2" by, に書かれています
長期保管品か、組付けミスかわかりませんが、突然エンジンがふけなくなり、季節の変化でセッティングがずれたのかと思いメインジェットを購入し、交換しましたが直らず…アクセルを全閉?半分位まで一気に開けると息つきする症状なのでスロージェットかな…と思い別途購入後交換しましたが症状直らず…途方に暮れて付属で入っていたパーツリストを眺めてた所、メインジェットのホルダーと本体の間にOリングが入って居るのを確認まさかとは思い、バラしてみると見事にちぎれてました。これでは余計な燃料が吸われて吹けなくなりますね…手持ちのOリングではサイズが合わず55円のOリングを500円の送料を払い、部品まちです。3万近い一流メーカーのキャブレターが50キロも乗らず2週間そこらで調子が悪くなるのはさすがに萎えました。ですがキャブレター自体はものすごく良い商品だと思います。ちなみになんですがキャブレターはC50のスーパーカブに取り付けました。が、簡単には付きませんでした。キャブレターの取り付けを横にするならアクセルワイヤーを少し長めでL字になっている物(820?830ミリ位でワイヤー吐出量が50ミリ位がベスト)を買わないと、レッグシールドを取り付けた時ハンドルを右に切ったときにワイヤーが引っ張られます。前向きに取り付けると、走行中、ラムエアーでまともに走れません。メインジェットを大きい物にしても、MJNの吐出量は限界があり、それ以上は噴射されないので、いくら大きくしても意味がありません。そこで、パワーフィルターを取り付けるアダプターを購入しないといけなくなります。検索すると出てきます。cubyさんで3500円位です。それからキャブレターの取り付け位置を高くしないとフロートボディがタペットカバーに当たります。キタコの12ウェイアタッチメントでギリギリかわせますが、今度はスロットルワイヤーがフレームに当たりますので前者のワイヤーが必要になります。自分のカブにはポン付とは行きませんが、以上のことを踏まえてカブに取り付けたい人は取り付けて下さい。もう一度言いますが、かなり良くなりますよ!
3 - "3" by, に書かれています
説明欄でも写真でも二輪車用と読み取れる部分は無く自動車用に購入したのですが、商品が届いて外箱を見てあ然。二輪車用と書かれていました説明書にも二輪車用と書かれていました私の読解力不足なのかそれとも見落としなのかいくら見返しても二輪車用の文字は見当たりません自動車用に購入を考えてある方はお気をつけて多分自動車用にも付けられるのでしょうけど効果は不明です
1 - "4" by, に書かれています
農産物の配送
5 - "5" by, に書かれています
特に問題はありませんが、若干押した感覚が軽いと感じます。
5 - "6" by, に書かれています
スイッチとしては普通、動きも普通、接点も普通、恐らく耐久性も普通、ミスミとかのブランド物と比較したら耐久性とか劣るかもですが普通に使う分には普通に使える。しかし、5個入りと書いているが真っ黒のチャック付きビニール袋からは4個しか出てこなかったので隅々まで探してみたがやっぱり4個しかない。3つ使う予定だったので4個あれば足りるが5個入りって書くのならできれば5個入れて欲しいところ。本当に5個使いたい人がいたら1個足りないのは困ると思う。
3 - "7" by, に書かれています
リップスポイラーの下面保護目的で購入。塩ビ素材でスポイラーの形状に合わせてカットも簡単ですが、カットした両端は漏れなく反り返ってしまいます。3M両面テープの粘着力に期待して、脱脂としっかり押さえて貼付けましたが、1週間程度で脱落したり、浮いて来たりでまるでダメ。そうこうしているうちにコンビニ進入時にリップにヒット!泣 長さは十分で余りがありましたので、今度はホットガンで丁寧に何度も温めて癖を伸ばし、貼り付けた後もホットガンであぶってしっかり押さえてやっと安定しました。 丁寧な施工が肝心の様です。
3 - "8" by, に書かれています
使い勝手がよく大変満足していますが、コスパがいまいち。
4 - "9" by, に書かれています
商品到着後、確認したところプラスチックが割れいたため、早速、返送依頼しました。返金処理での対応商品のため、再度、注文する必要があります。評価が良かった商品でしたので残念でした。
2 - "10" by, に書かれています
C110 JA07吸気側 エアクリボックス加工(側面に純正開口面積位の穴を追加)+このスロットルボディ排気側 BRD TypeAマフラー交換時の特異事項はトルクスのT20とT25が必要なことと、インジェクションを抜くとき挿んであるゴムを横にずらさないとノッチが動かない事ぐらいです。交換後のスタートは、ECUリセットせずとも一発でかかりました。数値化してない私的な使用感ですが、スロットルを開けた時の反応が元気になりました。低~高回転全域でトルクが上った様は、10㏄程ボアアップした感じです。中~高回転への上がり方がスムーズになりました。おまけですが、マフラーの高音域が減り全体的に低く太い音になりました。発熱量が若干増えたと思うのでオイル交換をマメにして維持しようと思います。
5 - "11" by, に書かれています
ブラックと悩みましたがシルバーにして良かったです 内装のメッキといい感じにマッチしていると思います。貼り付けの時に横着して脱脂しなかったので接着が良くないのでやり直しになりました。
5 - "12" by, に書かれています
思ったより明るいです。使用方法によっては、フットランプにも使用出来ます。
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